Virtuaal Opublikowano wczoraj o 14:21 Opublikowano wczoraj o 14:21 KODEKS RUCHU DROGOWEGO SAN ANDREAS POLICE DEPARTMENT Obowiązuje na serwerze CodeMTA I. Wstęp Niniejszy dokument stanowi zbiór zasad i przepisów regulujących ruch drogowy na terenie stanu San Andreas. Jego celem jest zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu drogowego, utrzymanie porządku na drogach publicznych oraz określenie obowiązków kierujących pojazdami i pieszych. Każdy uczestnik ruchu drogowego, niezależnie od posiadanych uprawnień, zobowiązany jest do przestrzegania poniższych przepisów. Nieznajomość niniejszego kodeksu nie zwalnia z obowiązku jego przestrzegania. II. Zasady ogólne §1. Każdy uczestnik ruchu drogowego zobowiązany jest do zachowania ostrożności, a w sytuacjach tego wymagających szczególnej ostrożności. §2. Uczestnik ruchu drogowego zobowiązany jest do dbania o bezpieczeństwo własne oraz pozostałych osób znajdujących się na drodze. §3. Zabrania się zachowań, które mogą: Utrudniać ruch drogowy. Zagrażać życiu lub zdrowiu innych osób. Powodować niebezpieczne sytuacje na drodze. Zakłócać porządek publiczny. Doprowadzać do kolizji lub wypadków. §4. Każdy uczestnik ruchu zobowiązany jest do stosowania się do: Poleceń osób uprawnionych do kierowania ruchem. Sygnalizacji świetlnej. Znaków drogowych pionowych. Oznakowania poziomego obowiązującego na serwerze. Pozostałych zasad organizacji ruchu drogowego. §5. Za osoby uprawnione do kierowania ruchem uznaje się umundurowanych przedstawicieli odpowiednich służb państwowych, posiadających stosowne uprawnienia. §6. Osoby kierujące ruchem mają prawo do czasowej zmiany organizacji ruchu, jeżeli jest to uzasadnione wykonywanymi czynnościami służbowymi lub bezpieczeństwem uczestników ruchu. III. Ruch pojazdów §1. Na terenie stanu San Andreas obowiązuje ruch prawostronny. §2. Kierujący pojazdem zobowiązany jest poruszać się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. §3. Na drogach wielopasmowych kierujący powinien korzystać z prawego pasa ruchu, o ile nie wykonuje manewru wyprzedzania lub innego manewru wymagającego zmiany pasa. §4. Kierujący pojazdem zobowiązany jest do utrzymywania bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu. §5. Prędkość pojazdu powinna być dostosowana do: Ograniczeń prędkości obowiązujących na danym odcinku. Natężenia ruchu. Warunków atmosferycznych. Widoczności na drodze. Stanu nawierzchni. Występujących zagrożeń. §6. Zabrania się kierowania pojazdem: Bez wymaganych uprawnień. Pod wpływem środków odurzających. W sposób zagrażający innym uczestnikom ruchu. W sposób celowo utrudniający ruch drogowy. §7. Kierujący motocyklem lub quadem zobowiązany jest do korzystania z odpowiedniego kasku ochronnego, jeżeli mechanika serwera umożliwia jego używanie. §8. Zabrania się nadużywania sygnału dźwiękowego. Sygnału należy używać wyłącznie w sytuacjach uzasadnionych bezpieczeństwem ruchu. §9. Kierujący pojazdem zobowiązany jest do korzystania z dróg zgodnie z ich przeznaczeniem. IV. Ruch pieszych §1. Pieszy zobowiązany jest do korzystania z chodnika lub drogi przeznaczonej dla pieszych. §2. W przypadku braku chodnika pieszy powinien korzystać z pobocza, a jeżeli nie jest ono dostępne, z jezdni z zachowaniem szczególnej ostrożności. §3. Pieszy zobowiązany jest do przechodzenia przez jezdnię w miejscach do tego wyznaczonych, jeżeli znajdują się w pobliżu. §4. Pieszy ma pierwszeństwo na przejściu dla pieszych zgodnie z zasadami obowiązującymi na serwerze. §5. Zabrania się: Wbiegania bezpośrednio przed nadjeżdżający pojazd. Przechodzenia przez jezdnię w sposób stwarzający zagrożenie. Poruszania się po autostradach. Celowego blokowania ruchu drogowego. V. Włączanie się do ruchu i pierwszeństwo przejazdu §1. Kierujący pojazdem włączający się do ruchu zobowiązany jest zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu. §2. Pierwszeństwo przejazdu ustala się według następującej kolejności: Polecenia osoby kierującej ruchem. Sygnały świetlne. Znaki drogowe określające pierwszeństwo. Zasady obowiązujące na skrzyżowaniach. Zasada prawej ręki. §3. Na skrzyżowaniu równorzędnym pierwszeństwo ma pojazd nadjeżdżający z prawej strony, o ile inne przepisy nie stanowią inaczej. §4. Kierujący pojazdem wjeżdżający na rondo zobowiązany jest stosować się do obowiązującego oznakowania i zasad pierwszeństwa. §5. Kierujący pojazdem włączający się do ruchu z: Drogi wewnętrznej, Parkingu, Pobocza, Nieruchomości, Drogi gruntowej, zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się drogą, na którą zamierza wjechać. §6. Kierujący pojazdem wyjeżdżający z drogi podporządkowanej zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się drogą z pierwszeństwem. VI. Zmiana kierunku jazdy i pasa ruchu §1. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub pas ruchu wyłącznie po upewnieniu się, że wykonanie manewru nie spowoduje zagrożenia. §2. Kierujący pojazdem zmieniający pas ruchu zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na pasie, na który zamierza wjechać. §3. Przed wykonaniem manewru kierujący powinien odpowiednio wcześniej zasygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu. §4. Zabrania się gwałtownej zmiany pasa ruchu, jeżeli może ona doprowadzić do kolizji lub zmusić innych kierujących do nagłego hamowania. §5. Kierujący pojazdem zamierzający skręcić w prawo powinien zająć odpowiedni pas ruchu, a zamierzający skręcić w lewo – pas przeznaczony do tego manewru, zgodnie z oznakowaniem. §6. Zabrania się zmiany kierunku jazdy bez uprzedniego upewnienia się, że manewr może zostać wykonany bezpiecznie. VII. Wyprzedzanie, omijanie, wymijanie, zawracanie i cofanie §1. Wyprzedzanie jest manewrem polegającym na przejeżdżaniu obok pojazdu poruszającego się w tym samym kierunku. §2. Kierujący przed rozpoczęciem wyprzedzania zobowiązany jest upewnić się, że: Posiada odpowiednią widoczność. Dysponuje wystarczającą ilością miejsca. Nie utrudni ruchu innym uczestnikom. Żaden pojazd jadący za nim nie rozpoczął wyprzedzania. Pojazd jadący przed nim nie sygnalizuje zamiaru skrętu lub wyprzedzania. §3. Zabrania się wyprzedzania: Na skrzyżowaniach, z wyjątkiem miejsc, w których przepisy na to pozwalają. Na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi. Na przejazdach kolejowych. W miejscach o ograniczonej widoczności. W sytuacjach, w których manewr stwarza zagrożenie. §4. Omijanie pojazdu lub przeszkody powinno odbywać się z zachowaniem bezpiecznej odległości. §5. Wymijanie pojazdu nadjeżdżającego z przeciwnego kierunku powinno odbywać się w sposób zapewniający bezpieczny odstęp. §6. Zawracanie jest dozwolone wyłącznie w miejscach, w których nie jest zabronione przez oznakowanie lub przepisy. §7. Zabrania się zawracania: Na autostradach. W tunelach. Na mostach i wiaduktach. Na przejazdach kolejowych. W miejscach o ograniczonej widoczności. W miejscach, w których manewr stwarza zagrożenie. §8. Cofanie pojazdem powinno odbywać się z zachowaniem szczególnej ostrożności. §9. Zabrania się cofania w miejscach, w których manewr może spowodować zagrożenie dla innych uczestników ruchu. VIII. Zatrzymanie i postój pojazdów §1. Zatrzymanie pojazdu oznacza jego unieruchomienie niewynikające z warunków ruchu drogowego lub przepisów. §2. Postój pojazdu oznacza unieruchomienie trwające dłużej niż jedynie czas niezbędny do zatrzymania lub krótkiego postoju. §3. Kierujący pojazdem może zatrzymać pojazd wyłącznie w miejscu, w którym nie spowoduje zagrożenia ani utrudnienia ruchu. §4. Zabrania się zatrzymywania i postoju: Na przejściach dla pieszych. Na skrzyżowaniach. Na przejazdach kolejowych. W tunelach. Na mostach i wiaduktach, z wyjątkiem miejsc do tego przeznaczonych. Na drogach ewakuacyjnych. Przed wjazdami do budynków służb ratunkowych. W miejscach oznaczonych odpowiednim zakazem. §5. Kierujący pojazdem zobowiązany jest pozostawić pojazd w sposób nieutrudniający przejazdu innym uczestnikom ruchu. §6. Pojazd pozostawiony w miejscu niedozwolonym może zostać usunięty przez uprawnione służby. §7. Pojazdy służbowe mogą zatrzymywać się w miejscach objętych zakazem zatrzymywania lub postoju, jeżeli jest to uzasadnione wykonywanymi czynnościami służbowymi i nie powoduje niepotrzebnego zagrożenia. IX. Pojazdy uprzywilejowane §1. Pojazdem uprzywilejowanym jest pojazd służbowy wykorzystujący sygnały świetlne oraz dźwiękowe podczas wykonywania czynności wymagających pilnego przejazdu. §2. Do pojazdów uprzywilejowanych zalicza się pojazdy odpowiednio uprawnionych jednostek służb publicznych, w szczególności: San Andreas Police Department (SAPD). San Andreas Fire Department (SAFD). §3. Kierujący pojazdem uprzywilejowanym może odstąpić od stosowania się do wybranych zasad ruchu drogowego wyłącznie podczas wykonywania uzasadnionych czynności służbowych oraz przy zachowaniu szczególnej ostrożności. §4. Pojazd uprzywilejowany nie zwalnia kierującego z odpowiedzialności za spowodowanie zagrożenia lub zdarzenia drogowego. §5. Pozostali uczestnicy ruchu drogowego zobowiązani są do umożliwienia przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu poprzez: Zmniejszenie prędkości. Zjechanie w miarę możliwości do prawej krawędzi jezdni. Zatrzymanie pojazdu, jeżeli jest to konieczne. Nieblokowanie skrzyżowań i przejazdów. Utworzenie korytarza życia, jeśli warunki drogowe tego wymagają. §6. Zabrania się: Celowego blokowania pojazdu uprzywilejowanego. Podążania bezpośrednio za pojazdem uprzywilejowanym w celu omijania zatorów. Wykorzystywania sygnałów uprzywilejowania przez osoby nieuprawnione. Utrudniania działań służb ratunkowych. X. Kontrola ruchu drogowego §1. Funkcjonariusze San Andreas Police Department posiadają uprawnienia do nadzorowania i kontrolowania ruchu drogowego na terenie stanu San Andreas. §2. Funkcjonariusz SAPD ma prawo zatrzymać pojazd do kontroli w przypadku: Podejrzenia naruszenia przepisów ruchu drogowego. Podejrzenia popełnienia przestępstwa. Konieczności przeprowadzenia kontroli drogowej. Wystąpienia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. §3. Kierujący pojazdem zobowiązany jest zatrzymać się w bezpiecznym miejscu na wyraźny sygnał funkcjonariusza. §4. Podczas kontroli drogowej kierujący zobowiązany jest: Wykonywać zgodne z prawem polecenia funkcjonariusza. Zachować spokój i kulturę osobistą. Nie utrudniać przeprowadzania czynności służbowych. Przedstawić wymagane dokumenty, jeżeli przewidują to mechaniki serwera. §5. Funkcjonariusz prowadzący kontrolę zobowiązany jest do zachowania kultury osobistej, przedstawienia celu kontroli oraz działania w granicach posiadanych uprawnień. §6. Zabrania się ucieczki przed funkcjonariuszem podejmującym prawidłową kontrolę drogową. XI. Postanowienia końcowe §1. Każdy uczestnik ruchu drogowego na terenie stanu San Andreas zobowiązany jest do przestrzegania niniejszego Kodeksu Ruchu Drogowego. §2. Nadzór nad przestrzeganiem przepisów ruchu drogowego sprawuje San Andreas Police Department oraz inne uprawnione jednostki. §3. Wszelkie kwestie nieuregulowane niniejszym dokumentem rozstrzygane są na podstawie pozostałych obowiązujących regulaminów i przepisów serwera CodeMTA. §4. Interpretacja niniejszego kodeksu należy do uprawnionych organów oraz zarządu San Andreas Police Department. §5. Zmiany w niniejszym dokumencie mogą być wprowadzane przez lidera SAPD lub osoby przez niego upoważnione. §6. Kodeks wchodzi w życie z chwilą zatwierdzenia przez zarząd San Andreas Police Department.
Rekomendowane odpowiedzi